El Gobierno británico coordina con Francia una adaptación de sus operaciones tras detectar un cambio en las travesías de migrantes por el canal de la Mancha. Las embarcaciones ya no se limitan a cubrir la ruta entre Calais y el sureste de Inglaterra: algunas son más grandes, recorren distancias mayores y alcanzan puntos situados más al oeste de la costa inglesa.
Una ruta más extensa y difícil de controlar
La secretaria principal del Tesoro, Emma Reynolds, afirmó que las autoridades siguen la reubicación de las redes de tráfico de personas hacia el oeste francés. El desplazamiento amplía el área que deben vigilar ambos países y reduce la eficacia de un dispositivo concentrado históricamente en Dover y otras zonas del sureste.
La llegada de unos 140 migrantes a Portsmouth, procedentes de la bahía del Sena, confirmó la nueva tendencia. El trayecto, de unos 273 kilómetros desde Calais, evidencia que los traficantes están utilizando barcos con mayor capacidad para alcanzar destinos menos previsibles. La operación también trasladó la presión política y social a Hampshire, lejos del principal foco habitual.
Presión política y protestas
Donna Jones, comisionada de Policía y Crimen de Hampshire y la Isla de Wight, advirtió que el país no está preparado para una dispersión de las rutas a lo largo de cientos de millas de litoral. Su advertencia apunta a un problema operativo central: si las llegadas dejan de concentrarse en Dover, la vigilancia, la recepción y la respuesta policial exigirán más recursos y coordinación territorial.
La llegada a Portsmouth provocó una protesta de cientos de personas, varias de ellas encapuchadas. La Policía de Hampshire dictó una orden de dispersión y advirtió de posibles detenciones, mientras el Gobierno calificó la conducta de los manifestantes de intimidatoria. El episodio se produjo días después de un bloqueo en el puerto de Dover y reavivó la disputa política sobre la inmigración irregular.
El acuerdo anunciado entre Londres y París, que contempla el despliegue de 45 agentes franceses adicionales en las playas, queda así sometido a una prueba inmediata. Las críticas de Reform UK y del Partido Conservador reflejan que el desafío ya no se mide únicamente por el número de cruces, sino por la capacidad de anticipar rutas cambiantes y evitar que la respuesta quede limitada a un solo corredor marítimo.
