El departamento de Beni prevé concretar este miércoles el ingreso de su primera cisterna de diésel importado directamente desde Brasil, una operación impulsada por la Gobernación como alternativa de provisión para operadores privados en medio de las dificultades de abastecimiento que afectan a distintos sectores productivos. El traslado se realizará desde la ciudad brasileña de Guajará-Mirim, en el estado de Rondônia, hacia Guayaramerín, con apoyo de la Fuerza Naval.
El gobernador beniano, Jesús Égüez, informó que la internación es resultado de gestiones realizadas ante autoridades de Rondônia y que marcaría la puesta en marcha de una ruta para que privados puedan adquirir e introducir combustible al departamento. La operación, sin embargo, todavía no cuenta con dos definiciones centrales: la cantidad de diésel que transportará la cisterna y el precio final por litro que deberán pagar los compradores.
Una operación piloto por la frontera de Guayaramerín
Según explicó la autoridad departamental en declaraciones a Radio Fides, la cisterna será cargada en Guajará-Mirim y cruzará hacia territorio boliviano por la zona fronteriza de Guayaramerín. La Fuerza Naval estará a cargo del traslado de la unidad, en una logística que busca habilitar el ingreso del carburante desde el vecino país por una vía distinta a los canales de distribución habituales.
Égüez calificó el movimiento como la primera internación de combustible importado desde esa ciudad brasileña hacia Beni. La Gobernación sostiene que el procedimiento puede constituirse en un antecedente para otras compras privadas, en particular si logra consolidar una cadena logística y administrativa que permita abastecer a empresas con necesidades permanentes de diésel.
La escala inicial de la operación será relevante para evaluar su impacto real. El gobernador señaló que el volumen se conocerá una vez que la cisterna haya sido cargada y se formalice el traslado. Sin ese dato, no es posible establecer cuántos días de demanda podría cubrir el envío ni el número de actividades productivas que podrían beneficiarse de la importación.
El combustible no irá al abastecimiento público
La Gobernación precisó que el diésel no estará destinado a la venta general al público ni sustituirá el sistema regular de distribución de carburantes. El producto será adquirido por operadores privados con capacidad de acceder a combustible importado, una delimitación que reduce el alcance inmediato de la medida para transportistas, consumidores particulares y otros usuarios que dependen de los canales convencionales.
Ese carácter privado también sitúa a la iniciativa en un plano diferente al de una solución integral al desabastecimiento. La internación puede ofrecer una alternativa a empresas agropecuarias, transportistas de carga u otras actividades que requieran asegurar combustible para su operación, pero su efecto dependerá de la frecuencia de los envíos, de los costos logísticos y de los requisitos que deban cumplir los importadores y compradores.
Para Beni, donde las distancias, las condiciones de las rutas y los ciclos productivos elevan la sensibilidad frente a cualquier interrupción en el suministro, la disponibilidad de diésel es especialmente relevante. El sector agropecuario utiliza el carburante en maquinaria, transporte de insumos y producción, mientras que las actividades comerciales y de servicios dependen de su circulación para conectar poblaciones de un territorio extenso.
Precio sujeto a la cotización y a la logística fronteriza
El costo final tampoco ha sido fijado. Égüez afirmó que el valor estará sujeto a la cotización internacional vigente cuando se realice la compra y al momento en que la cisterna cruce la frontera hacia Bolivia. A ese componente se suman previsiblemente los gastos de traslado, la gestión operativa y los costos asociados a la internación, factores que pueden variar de una carga a otra.
La falta de un precio de referencia impide, por ahora, comparar esta alternativa con el costo del diésel distribuido mediante el mercado interno. Para los potenciales compradores privados, la viabilidad económica no dependerá únicamente de que exista combustible disponible en Guajará-Mirim, sino de si el precio final permite sostener la actividad sin trasladar un aumento excesivo a los costos de producción y transporte.
La volatilidad internacional añade un elemento de incertidumbre. Una vía de importación puede ampliar las opciones de suministro, pero no elimina la exposición a las fluctuaciones del mercado externo ni a las variaciones en el tipo de cambio y los costos de transporte. Por ello, la primera cisterna tendrá un valor más demostrativo que definitivo: permitirá medir tiempos, procedimientos y costos concretos de la operación.
Una iniciativa vinculada al objetivo de fortalecer la producción
El gobernador enmarcó la medida en la propuesta de impulsar un “Beni productivo”, con énfasis en el fortalecimiento agropecuario. Desde esa perspectiva, la importación privada busca responder a una necesidad operativa de sectores que requieren diésel para mantener la siembra, la cosecha, el traslado de ganado y mercancías, así como el funcionamiento de equipos y maquinaria.
La iniciativa abre una posibilidad de diversificación en el abastecimiento, aunque su consolidación requerirá resultados verificables. Además de definir el volumen y el precio de esta primera carga, será necesario conocer la regularidad que podría alcanzar el mecanismo, los costos administrativos para los privados y la capacidad de la infraestructura fronteriza para atender operaciones recurrentes.
Por el momento, la Gobernación presenta la llegada de la primera cisterna como el inicio de un canal de importación desde Brasil hacia Beni. La operación prevista para este miércoles permitirá establecer si la ruta desde Rondônia puede transformarse en una alternativa estable para el sector privado o si su alcance quedará limitado a envíos puntuales condicionados por el mercado y la logística fronteriza.
